杭州杭新暖通工程有限公司

杭州建筑消防排烟_消防排烟_杭新暖通设备工程：

隧道的通风和排烟系统

通行机动车的一、二、三类隧道应设置排烟设施。

维姐有话说：本条为强制性条文。隧道的空间特性，导致其一旦发生火灾，热烟排除非常困难，往往会因高温而使结构发生破坏，烟气积聚而导致灭火、疏散困难且火灾延续时间很长。因此，隧道内发生火灾时的排烟是隧道防火设计的重要内容。本条规定了需设置排烟设施的隧道，四类隧道因长度较短、发生火灾的概率较低或火灾危险性较小，可不设置排烟设施。

通风系统的形式与分类

在进行自然通风的计算中，通常把外墙内外两侧的压差称为余压，如某窗孔余压为正，窗孔排风；余压为负，则窗孔进风；当窗孔位于余压为零的等压面上时，则窗孔的上部进风，下部排风。在建筑物中，将余压为零的平面称为中和面，因此，位于中和面以下的窗孔是排风窗，位于中和面以上的窗孔是进风窗。

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传统地下车库通风、防排烟系统设计的改进之处

1. 车库送风系统兼做排烟时的补风

2. 排烟系统只与排风系统共用主机及主管段，然后个分支路，在排烟支路上设排烟防火阀（280°C，常闭），在排风支路上设防烟防火调节阀（70°C，杭州建筑消防排烟，常开）火灾时消防控制中心只对这两个阀门进行启闭就可以实现排风系统向排烟系统的转换。从而减少了电动控制阀门的数量，降低了工程造价，提高了系统的稳定性，与传统的系统比较，就是排烟与排风各设支管。由于排烟口距远排烟点不超过30m即可满足要求，所以排烟支管不会过长，而且排烟时可以采用较高的流速，排烟管道的断面尺寸可以做得较小。

风管及部件安装

（1）风管及部件的连接采用法兰连接。法兰连接时，为保证法兰接口的严密性，法兰之间应有垫料，垫料不得突出法兰面或被挤进风管里面。法兰连接时，注意法兰连接螺母应在同一侧。部件安装时，风管各类调节装置应安装在便于操作的部位。

（2）风管安装时必须遵循“先主管、后支管”的顺序。

（3）风管连接应平直，不扭曲，水平度允许偏差为3/1000，总偏差不应大于20㎜，垂直安装允许偏差2/1000，总偏差不应大于20㎜。拼装好的风管对角线偏差不应大于3㎜，风管与风管连接口偏差应小于3㎜。

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